◆ 无齿轮、无皮带传动，排除杂乱的设计，机芯体积小，使用稳定，寿命更持久。
◆ 特殊设计的平衡机构，使闸杆运行平稳顺畅，无须调节。
◆ 非等速运行机构，使闸杆慢起动、快运行、慢停止，排除闸杆在运行起、止中带来的抖动。
◆ 闸杆性90度角运行机构，免除故障而带来360度运转的意外事故发生。
◆ 专业铝外壳电机——波箱连体设计，噪音低、散热快。
◆ 停电手动、离合起杆，操作简单。
◆ 专用路桥高速道闸具备独特的不伤车和闸杆设计，以时速80公里撞击，不伤车，不伤主机。
◆ 马达设智能过热保护系统，在频繁的使用下，控制了马达的温升，使马达不易烧坏。
◆ 控制系统采用数字芯片技术，稳定性好，误动作为零，还设有延时保护功能，具有双重控制功效。
◆ 主机采用高灵敏限位开关控制，起、落杆到位准确。
◆ 人性化外观线条设计，简洁大方、美观亮丽。
◆ 本公司生产的所有道闸设备均可与任何路桥、智能停车场收费系统相互连接使用。
注：如产品的箱盖与箱体的颜色出现色差，属正常现象。
产品技术参数:
机箱规格：（长×宽×高）：350×290×1020
闸杆水平离地面高（MM）：800
起、落杆进间（S）：1.3 杆长（M）：3 机身净重(KG): 65
电压（V）±10%：220 频率(HZ): 50 功 率(W)： 50
电流（A）±5%：0.8 绝缘等级: E
电气工作温度(摄氏度): —300±至≤ 500
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◆ 无齿轮、无皮带传动，排除杂乱的设计，机芯体积小，使用稳定，寿命更持久。
◆ 特殊设计的平衡机构，使闸杆运行平稳顺畅，无须调节。
◆ 非等速运行机构，使闸杆慢起动、快运行、慢停止，排除闸杆在运行起、止中带来的抖动。
◆ 闸杆性90度角运行机构，免除故障而带来360度运转的意外事故发生。
◆ 专业铝外壳电机——波箱连体设计，噪音低、散热快。
◆ 专用路桥高速道闸具备独特的不伤车和闸杆设计，以时速80公里撞击，不伤车，不伤主机。
◆ 马达设智能过热保护系统，在频繁的使用下，控制了马达的温升，使马达不易烧坏。
◆ 控制系统采用数字芯片技术，稳定性好，操作灵活，还设有延时保护功能，具有双重控制功效。
◆ 主机采用高灵敏限位开关控制，起、落杆到位准确。
◆ 人性化外观线条设计，简洁大方、美观亮丽。
◆ 本公司生产的所有道闸设备均可与任何路桥、智能停车场收费系统相互连接使用。
注：如产品的箱盖与箱体的颜色出现色差，属正常现象。
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道闸在应用中的特点主要有以下这几点：
1.道闸采用的是无齿轮、无皮带的传动系统，在设计上排除了传统的设计要求，机芯体积小，使用不乱，寿命更持久。特殊设计的平衡机构，使闸杆运行平稳顺畅，无须调节。
2.专业铝外壳电机——道闸的机箱采用的是连体设计，不仅噪音小，而且散热速度也较快，假如是停电的话，用户还可以手动、离合起杆，操纵简朴。具备独特的不伤车和闸杆设计，以时速80公里撞击，不伤车，不伤主机。
3.道闸的控制系统还采用了数字芯片技术，不好，在应用中几乎不会泛起延时的情况，另外还具有保护的功能，具有双重控制功效，另外主机设置有自动的开关控制，起、落杆到位正确。
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