道闸在应用中的特点主要有以下这几点：

1.道闸采用的是无齿轮、无皮带的传动系统，在设计上排除了传统的设计要求，机芯体积小，使用不乱，寿命更持久。特殊设计的平衡机构，使闸杆运行平稳顺畅，无须调节。

2.专业铝外壳电机——道闸的机箱采用的是连体设计，不仅噪音小，而且散热速度也较快，假如是停电的话，用户还可以手动、离合起杆，操纵简朴。具备独特的不伤车和闸杆设计，以时速80公里撞击，不伤车，不伤主机。

3.道闸的控制系统还采用了数字芯片技术，不好，在应用中几乎不会泛起延时的情况，另外还具有保护的功能，具有双重控制功效，另外主机设置有自动的开关控制，起、落杆到位正确。

人行通道闸门禁系统工作具有安全保障

  人员进入人行通道闸门禁系统，通过传感器监测，人行通道闸门禁系统会提供四层保护措施。下面对这几类保护进行详细的介绍，保障人员安全。
  1、逻辑防夹：人行通道闸门禁系统的闸机传感器能对人员的通行逻辑提供十分准确的判断，能监测到人员通行位置及状态；
  2、钢化玻璃门翼后侧传感器能提供-个有效缓冲保护：人员非法进入通道时可以对人员防夹，保护人员通行的安全性，闸门以每秒0.5米的速度运行，但都不会夹伤人员；
  3、过流保护：由于外力原因，使人行通道闸门禁系统的闸机超过应达到的保护电流，闸机自动对通行物进行保护；
  4、延时保护：人行通道闸门禁系统的闸机设定一个基准的延时时间(此时间可调)，保护慢速通行人员不会受对伤害。
  此外，我们要了解到，人行通道闸门禁系统一般由起始感应探测区、安全防夹检测区和通道探测区组成，共有3-5组对红外感应器，可以起到保护作用。

道闸门安装讲解智能道闸挡车器的特点

重 地感控制器 1.当杆下有车时，即便人为错误地执行放杆操作，闸机不会做出放杆响应。2.闸杆在关闭过程中，若有车辆进入地感检测范围，闸杆会自动升起。3.在某些工作模式下，可以自动控制闸机抬杆或落杆。

第二重 红外探测器（选配） 1.即使非金属物体处于闸杆下时，此时人为地执行放杆操作，闸机不会做出放杆响应。2.在放杆过程中，若有任何物体挡住红外光束，闸杆会自动升起。

第三重 安全气囊（选配） 在闸杆下降过程中接触车辆前的一瞬间，安全气囊会首先接触车体，检测系统会自动运作，闸杆将立即抬杆。

第四重 扭矩传感器 由于意外因素（如强行冲撞等）未知物体拦阻杆体，扭矩传感器会在1/10秒内检测到杆体阻力的变化，并自动启动遇阻反弹机制，急速停止后抬杆。

第五重 红外编码位置传感系统 由于意外因素，闸杆未处在程序编定位置，闸杆位置探测器会在1/10秒内检测到，系统会启动保护模式，闸杆急速停止后抬杆。

第六重 超时关闭系统 闸杆从起动到停止的全过程所用时间必须在保护程序编定的时间范围（2-7秒）内完成。否则定时系统会强制切断马达的电源。

第七重 机械限位装置 机芯上的限位机构可以及时控制由于任何原因造成的机械运动。

第八重 防砸胶条 当一切保护措施失效时，它可以物理地保护杆下物体（如车辆、行人等）以及设备自身不受损伤。

第九重 自动脱扣绞链（选配）当闸杆已经关闭时遭遇车辆强行冲撞，此装置可解脱闸杆以保护闸机不受损伤。